Peintures pour voiture

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Les peintures pour voitures existent aussi longtemps que les voitures existent. La peinture de voiture s'est fortement développée au cours des années. Au début du 20ème siècle, la couleur noire était la seule couleur de peinture de voiture disponible. En outre, cela pouvait prendre jusqu'à 50 heures avant d'être sec. "Vous pouvez avoir n'importe quelle couleur, tant que c'est noir" était le slogan fréquemment répété à l'époque. La peinture automobile s'est énormément développée au cours du siècle dernier. De nos jours, vous pouvez choisir entre différentes couleurs, une finition brillante ou mate et le processus de peinture de voiture est beaucoup plus rapide.

Les fonctions de la peinture pour voiture

La peinture de voiture a réellement deux fonctions différentes. Bien sûr, nous connaissons tous la première : l'apparence. Si nous aimons notre voiture, cela est en partie dû au type de peinture de voiture et à la couleur de la peinture. Outre le fait que la peinture d’une voiture rend la voiture jolie ou pas à nos yeux, la peinture a une autre fonction, à savoir : elle protège le matériau dont la voiture est faite. Les différentes couches de peinture de voiture (couche d'apprêt, couche de couleur et couche transparente) protègent le matériau contre l'oxydation et la rouille. Donc, si vous avez des dégâts au niveau de votre peinture ou si le matériau de la voiture n'est plus bien protégé, il y a des chances pour que la voiture finisse par rouiller. Il est donc conseillé de réparer les dégâts de peinture pour éviter des dégâts plus importants.

Les types de peinture

La peinture de voiture est composée de trois couches distinctes. La première couche est la couche d'apprêt. La couche d'apprêt protège le métal et fait en sorte que la peinture adhère au matériau de la voiture. Une couche de couleur est appliquée après la couche d'apprêt. Comme le nom de la couche l'indique, la couche de couleur fournit principalement la couleur de la peinture. Enfin, la troisième et dernière couche est appliquée. Cette couche est appelée couche transparente ou vernis. Cette couche de vernis assure la brillance et la protection des couches sous-jacentes. Lorsque la voiture est peinte, on distingue une différence entre la peinture 1k (un composant) et la peinture 2k (deux composants). Il y a des différences notoires entre ces deux types de peintures. La peinture 1k sèche et durcit quand les solvants s'évaporent. Tandis que la peinture 2k durcit et sèche par réaction chimique déclenchée par deux substances différentes. Cela signifie que la peinture 1k sèche et durcit moins rapidement que la peinture 2k. En conséquence, le risque d'inégalités dues par exemple à la poussière ou à l'aspect de la peinture est plus faible avec une peinture de voiture 2k. En outre, la peinture de voiture 2k adhère souvent mieux au matériau de la voiture et devient finalement plus dure que la peinture de voiture 1k. Beaucoup de carrossiers utilisent donc des peintures de voiture 2k. En plus des différentes couches de peinture et de la peinture de voiture 1k et 2k, il existe encore plus de choix qui peuvent être faits en ce qui concerne la peinture. Par exemple, vous pouvez opter pour une peinture métallisée, mais aussi entre une finition brillante, satinée ou mate. Si vous voulez faire peindre votre voiture, consultez toujours un carrossier pour bénéficier de l'option la mieux adaptée à votre situation.

Réparer la peinture de voiture

Les dégâts de peinture sont des dommages courants qui peuvent prendre diverses formes telles que des rayures, des fissures ou des bosses. Grâce aux méthodes de réparation modernes, les dommages à la peinture de voiture peuvent être de mieux en mieux réparés. Les dommages à la peinture sur le pare-chocs peuvent désormais souvent être réparés en utilisant le Spot repair. Le Spot repair est une méthode de réparation où seulement une partie de la pièce doit être traitée. Une condition pour utiliser le Spot repair : la surface des dommages ne peut pas dépasser une feuille A4. De plus, le spot repair ne peut pas être appliqué à tous les composants parce que des différences de couleur se produisent lors de la finition partielle de certaines parties.

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